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自2014年初以來，BAT巨頭們的收購投資案一樁接著一樁,讓人眼花繚亂，目不暇接。面對頻頻實施動輒數(shù)十億的收購大手筆，你在感嘆這些年互聯(lián)網(wǎng)巨頭們賺了不少錢之外，是不是也驚呼實在看不懂呢！那小智就帶您看看巨頭們都投資了哪些公司，圈了哪些地？

BAT 雖然不造車，但這絲毫不影響它們在汽車出行領域的投資力和控制力。它們善于抓住人們出行需求的本質和出行過程的痛點，擁有雄厚的資金，在出行市場的投資行為，左右著一大批創(chuàng)業(yè)公司的生死。

往往出現(xiàn)它們投則生，不投則死的現(xiàn)象。很難想象它們對行業(yè)的控制力和影響力晶打到這種程度。未來，百度投資的外來客UBER能否適應中國本土市場、騰訊的51和天天用車是否夠能做起來成為未來的最大看點。

國內在線教育機構的快速成長，隨之而來的是資本市場對于在線教育市場的追捧、熱投。雖然三巨頭沒有大規(guī)模收購教育公司，但都紛紛推出了自己的在線教育平臺，并已初具規(guī)模且特色各異。

在線教育作為人工智能發(fā)展的基礎，未來有可能成為各家的核心業(yè)務?，F(xiàn)在看來暫時是騰訊和百度領跑。

醫(yī)療電商領域三巨頭的布局各有側重點，獲取數(shù)據(jù)和實現(xiàn)的形式也各不相同。這一領域幾乎并駕齊驅，誰的布局更能為大眾所接受，這將是成敗的關鍵。

美團和大眾點評的這次合并，BAT都被踢出局了。為原本競爭就異常激烈的本地生活服務市場再度加碼，無可否認的是新的的格局已基本形成。

燒錢的營銷模式肯定還會繼續(xù)一段時間，補貼暫時不會停下來，消費者還會從中獲益。但是，團購這股風還要怎么吹，對于小的本地生活平臺來說，應該考慮的是抱哪一條大腿呢？

中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT三巨頭在文化傳媒領域的頻頻出手投資布局，也讓這一領域格外受到關注。

三巨頭大手筆涉足文化產業(yè)，對文化產業(yè)來說是利好，有著雄厚資金的巨頭進入，令文化產業(yè)的整體實力增強的同時，也促進了大量優(yōu)秀文化作品的出現(xiàn)和更大市場價值的創(chuàng)造。未來文化產業(yè)或將成為最受青睞的對象。

這極有可能成為下一個新興行業(yè)，BAT紛紛發(fā)力，各自卡位布局，都是旨在瞄準家庭市場，以搭建平臺為核心，重服務輕制造。

百度的技術是最強的，阿里巴巴和騰訊都在搭建平臺，但只選擇了部分領域進入。三家都沒有切入為智能硬件開發(fā)商服務的供應鏈。

圈地太大，這些都還遠遠沒有涵蓋已被BAT瓜分完畢的所有領域和所有企業(yè)，未來我們會看到BAT們更大規(guī)模的正面沖突與較量，它們的每一次動作都將牽涉更大量的資本運作與業(yè)務整合，促使中國加速進入互聯(lián)網(wǎng)資本主義壟斷階段，食物鏈底端的中小創(chuàng)業(yè)者將更難與BAT有平等話語權。

面對這樣的時代，互聯(lián)網(wǎng)大佬們能否冷靜下來思考：怎樣才能夠使中國互聯(lián)網(wǎng)更健康、更長遠的發(fā)展，產生出更多的用戶價值，而不是到處圈地，壓榨用戶和中小企業(yè)，給自己帶來資本利潤。我們每一個人都應該牢記：不忘初心，方得始終。